7 thông số quan trọng nhất khi độ mâm xe

Dưới đây là 7 thông số quan trọng nhất mà bạn bắt buộc phải quan tâm khi độ mâm (lốp) xe ô tô. Nếu sai dù chỉ 1 thông số thôi là có thể gây nguy hiểm, hao xăng, hỏng lốp, hỏng hệ thống treo hoặc thậm chí mất lái.

1. Đường kính mâm ( Diameter (inch) )
   – Ví dụ: 15″, 16″, 17″, 18″… Phải đúng hoặc lớn hơn mâm zin một chút (thường +1 đến +3 inch). Sai lớn quá sẽ chạm phuộc, cản xe.
2. Chiều rộng mâm ( Width (J) )
   – Ví dụ: 7J, 8J, 9J… Rộng hơn giúp xe bám đường tốt hơn nhưng phải phù hợp với kích thước lốp (xem bảng dưới). Quá rộng sẽ chạm hốc bánh.
3. PCD (Bolt pattern = Pitch Circle Diameter)
   – Số lỗ x đường kính vòng tròn tâm lỗ ốc, ví dụ: 5×114.3, 4×100, 5×112…
   BẮT BUỘC ĐÚNG 100%, sai là không lắp được hoặc rất nguy hiểm.
4. ET (Offset)
   – Khoảng cách từ mặt trong mâm đến tâm mâm (mm), ví dụ ET35, ET42, ET25…
   ET quá thấp (âm nhiều) → mâm lồi ra ngoài, dễ chạm phuộc/cua gầm. ET quá cao → mâm thụt vào trong, dễ chạm giảm sóc, heo dầu.
5. Đường kính lỗ tâm (CB) – Center Bore :
   – Đường kính lỗ giữa của mâm (mm), ví dụ 67.1, 73.1, 54.1… Phải lớn hơn hoặc bằng lỗ tâm moay ơ xe. Nếu lớn hơn phải dùng ring chuyển (hub-centric ring).
6. Kích thước lốp phù hợp – Tire Size : Phải chọn lốp phù hợp với mâm mới (độ rộng lốp nằm trong khoảng khuyến cáo của mâm).
   – Tổng đường kính ngoài bánh xe mới nên gần bằng bánh zin ±3% để đồng hồ tốc độ và công suất không bị sai lệch nhiều.
7. Chỉ số tải & tốc độ – Load Index & Speed Rating :
   – Ví dụ : 94V, 98W, 91Y… Khi lên mâm + lốp lớn hơn thì chỉ số tải phải ≥ lốp zin, tốc độ ít nhất bằng hoặc cao hơn lốp zin.

Bảng tham khảo độ rộng mâm – độ rộng lốp phổ biến

Thứ tự ưu tiên khi chọn mâm độ chính hãng

• Thiết kế, thương hiệu, trọng lượng (nhẹ = tốt hơn)
• PCD (phải đúng tuyệt đối)
• Đường kính lỗ tâm CB (hoặc có ring chuyển chuẩn)
• ET (offset) phù hợp để không chạm
• Chiều rộng mâm + lốp phù hợp
• Đường kính mâm (thường +1 đến +2 inch là đẹp và an toàn nhất)
• Chỉ số tải & tốc độ lốp